Hamilton vorrebbe cambiare alcune figure chiave in Ferrari: con Vasseur il rapporto non è più quello di prima

La Ferrari è tornata in pista a Imola appena due giorni dopo il GP di Madrid, ma i problemi da risolvere a Maranello non riguardano soltanto la SF-26. Dietro a una fase della stagione diventata sempre più complicata starebbe infatti emergendo anche una questione interna che coinvolge direttamente Lewis Hamilton e Frederic Vasseur.

Secondo quanto raccontato dal Corriere della Sera, il sette volte campione del mondo avrebbe chiesto di modificare alcune figure chiave nelle attività in pista. Non solo: anche il rapporto con Vasseur, uno degli uomini che più aveva spinto per portarlo in Ferrari, non sarebbe più quello di prima.

Una situazione che assume un peso diverso proprio mentre i risultati si sono allontanati dalle aspettative e Hamilton continua a chiedere alla squadra interventi organizzativi e operativi. Il punto, quindi, non sembra riguardare soltanto la velocità della macchina: il britannico starebbe spingendo anche per modificare alcuni equilibri e figure del lavoro quotidiano del team.

Hamilton torna subito sulla Ferrari dopo il ritiro di Madrid

Sul piano tecnico, intanto, qualcosa comincia a essere più chiaro. Il problema che ha costretto Hamilton al ritiro dopo appena sette giri al Madring è stato individuato nella parte idraulica del sistema brake-by-wire, con il cedimento di un componente secondario.

Durante la gara il pedale del freno era improvvisamente diventato lungo. Ferrari aveva provato a intervenire dal muretto e per qualche momento il problema sembrava essersi attenuato, prima di ripresentarsi e convincere la squadra a fermare definitivamente la vettura. Hamilton aveva poi spiegato che, prima del guasto, riteneva di avere una macchina in grado di lottare per la vittoria.

Martedì mattina il 41enne di Stevenage era già nuovamente al volante della SF-26 a Imola per il programma di test Pirelli sulle gomme 2027, con Leclerc destinato a rilevarlo successivamente. Non si tratta di un test privato Ferrari e il programma di lavoro resta definito da Pirelli, quindi non può essere considerato una normale sessione di sviluppo della monoposto. Ma la presenza di entrambi i titolari, insieme ai piloti di riserva e test driver impegnati parallelamente nelle attività della scuderia, rende comunque la giornata utile anche per accumulare chilometri, riferimenti e dati sulla SF-26. In una fase in cui Ferrari ha deciso di non congelare il progetto, ogni informazione raccolta può contribuire indirettamente alla comprensione della vettura.

Un lavoro che acquista più senso proprio alla luce della scelta fatta da Maranello per il finale di stagione. Vasseur ha infatti escluso di fermare anzitempo lo sviluppo della SF-26: secondo il team principal, circa l'80% del lavoro portato avanti adesso potrà poi essere trasferito sulla monoposto 2027.

Resta poi il dossier Charles Leclerc, tra il problema ancora non chiarito che gli ha impedito di sfruttare pienamente la gomma Soft nel finale di Madrid e le verifiche sulla power unit ADUO2 utilizzata a Monza. Ferrari dovrà decidere anche quando introdurre un'eventuale nuova unità e accettare la conseguente penalità in griglia.

In pista, quindi, Maranello ha già ricominciato a lavorare. Ma la parte più delicata potrebbe essere quella che non si vede nei tempi sul giro: Hamilton non starebbe chiedendo soltanto una Ferrari più veloce, ma anche una Ferrari diversa nel modo di lavorare. E il raffreddamento del rapporto con Vasseur rende questo fronte molto più significativo di un semplice malumore dopo un ritiro.