Il surreale team radio di Hamilton in Brasile: “Cosa vuol dire che non sapete dove sono? Mi hanno doppiato?”

Lewis Hamilton in Brasile è di casa. A Interlagos ha ancora una volta regalato una perla assoluta, con una partenza che è entrata di diritto nella storia della Formula 1: da ventesimo a nono nel primo giro, però la gara l'ha chiusa al nono posto, pure per colpa sua, perché fermandosi ai box quando doveva avrebbe guadagnato due posizioni (sarebbe stato comunque un brodino). Ancora una volta, in ogni caso, Hamilton ha avuto degli scambi per così dire particolari con il suo ingegnere di pista, una serie di team radio hanno fatto discutere, e creato grosse polemiche e grosse criticheal pilota con più vittorie in F1 di sempre.

La complicata gara di Hamilton in Brasile

La partenza dal fondo c'è stata per il cambio di alcune componenti, la rimonta in avvio è stata vigorosa, poi le gomme hanno ceduto e via via Lewis è finito giù. Dei big è stato il primo a fermarsi ai box, mossa saggia, forse tardiva, il ritmo è stato eccezionale, giri record in fila, poi è rimasto imbottigliato e ha perso la chance di avvicinarsi agli altri big. Quando è arrivato il momento di fermarsi di nuovo dai box hanno certamente guardato il divario con chi era alle sue spalle, ma non ha considerato Lando Norris, leader del GP Brasile, così che una volta tornato in pista Hamilton si è trovato dietro a Norris, quindi doppiato.

Il dialogo tra Hamilton e il suo ingegnere

Quando il sette volte campione del mondo torna in pista si ritrova davanti Norris e vedendo la McLaren è senz'altro sbalordito. Con la foga, l'ansia, la tensione di una gara, Hamilton chiede al suo ingegnere di pista Carlo Santi qual è la sua posizione in pista: "Dove sono ora?". La risposta è sorprendente: "Non so". Il pilota trasale: "Come mai non lo sai. Perché Norris è davanti a me. Ci stanno dando un giro?". Poi l'aggiunta dell'ingegnere: "Sei dietro a Norris". Praticamente è doppiato di un giro, un giro che ha vissuto alle spalle del campione in carica, che ha successivamente superato sdoppiandosi, avendo gomme più fresche.

Il momento di confusione è stato piuttosto evidente. Hamilton si è sentito dire dal suo ingegnere di pista che non sapeva dove fosse in classifica ed è qualcosa di veramente incredibile. Poco dopo Santi spiega che la Ferrari numero 44 aveva come obiettivo l'undercut su Hulkenberg e tentava di avvicinarsi a George Russell, che in quel momento navigava in cattive acque.

Invece il piano non è andato come sperato, pure per l'incognita Norris che ha costretto Hamilton a spingere sin da subito con le gomme nuove per sdoppiarsi da Norris, ma avendo comunque un ritardo di quasi un giro da chi poi avrebbe vinto il Gran Premio. Quello che resta è uno scambio di battute che è ai limiti del surreale. Perché quando un pilota guida non è sempre totalmente consapevole di cosa gli accade attorno e il suo ingegnere di pista è la sua guida. La gara è terminata con un nono posto, figlio anche del mancato pit stop che Hamilton non ha fatto esattamente quando è stato richiamato.