Kimi Antonelli perde il comando del GP Brasile, la sua Mercedes sembra impazzita: “Sterza da sola”

"Non riesco a fare le curve a sinistra. È come se la macchina sterzasse da sola". Kimi Antonelli aveva appena perso il comando del GP del Brasile di Formula 1 quando ha pronunciato queste parole nel team radio della Mercedes.

Il campione del mondo in pectore aveva già avvertito il muretto che qualcosa non funzionava sulla sua monoposto prima di finire in testacoda alla prima curva, lasciando strada alla McLaren di Lando Norris. Una situazione che il ventenne italiano non riusciva a spiegarsi e sulla quale, anche dopo la gara, la Mercedes non ha saputo dare una risposta definitiva.

Antonelli segnala un problema alla Mercedes prima del testacoda: cosa dice nel team radio

La gara di Antonelli era cominciata nel migliore dei modi. Scattato dalla prima fila, aveva superato Norris alla partenza e costruito un vantaggio importante, dimostrando di avere un passo superiore con gli pneumatici intermedi. Le difficoltà sono iniziate dopo il passaggio alle gomme soft, quando la pista di Interlagos si stava progressivamente asciugando.

Kimi era rientrato ai box al termine del 17° giro, tornando in pista ancora davanti alla McLaren. Poco dopo, però, qualcosa ha cominciato a non funzionare come avrebbe dovuto. "C'è qualcosa di strano nella macchina", ha avvertito via radio.

Dal muretto Mercedes gli hanno spiegato che gli pneumatici non avevano ancora raggiunto la temperatura superficiale necessaria per funzionare correttamente. Il bolognese, però, aveva un'altra sensazione: sospettava un problema alle sospensioni.

Al 20° giro, mentre affrontava la prima curva, il posteriore della Mercedes ha perso aderenza, lui è finito in testacoda e Norris ne ha approfittato per riprendersi il comando della corsa.

Ma i messaggi del pilota italiano non si sono fermati lì. Dopo aver ripreso a girare, Kimi ha segnalato che la monoposto tirava da un lato quando accelerava, descrivendo un comportamento che trovava incomprensibile. Poi, quando il suo ingegnere gli ha chiesto di ritrovare la concentrazione, è arrivata la frase più sorprendente: "C'è un problema, non riesco a fare le curve a sinistra. È come se la macchina sterzasse da sola".

Non era la semplice lamentela di un pilota arrabbiato per aver perso la leadership, stava cercando di descrivere ai suoi tecnici una vettura che, in alcune situazioni, non reagiva come si aspettava ai comandi.

Mercedes non trova una spiegazione definitiva: anche Russell aveva problemi simili

Il comportamento denunciato da Antonelli non è stato ricondotto a un guasto accertato dello sterzo. Dopo il Gran Premio, il pilota ha spiegato di aver percepito qualcosa di anomalo al posteriore della Mercedes, diventato particolarmente instabile nelle curve veloci dopo il montaggio delle soft.

Il testacoda ha poi spiattellato gli pneumatici, compromettendo ulteriormente il suo stint. Quando è tornato in pista con un altro treno di gomme, il passo è migliorato sensibilmente.

A rendere il quadro più interessante sono state le dichiarazioni di Andrew Shovlin, direttore tecnico di pista della Mercedes. Il responsabile ha confermato che anche George Russell aveva segnalato difficoltà di bilanciamento simili durante la gara. Un elemento che ha spinto la squadra ad approfondire quanto accaduto su entrambe le monoposto.

La Mercedes ha riconosciuto le difficoltà nel portare gli pneumatici nella corretta finestra di temperatura, ma la causa precisa del comportamento insolito segnalato da Kimi resta ancora da chiarire.

Antonelli ha concluso il GP Brasile al quinto posto, alle spalle del compagno Russell, quarto. Un risultato sufficiente alla Mercedes per conquistare matematicamente il Mondiale costruttori, una settimana dopo il titolo piloti vinto proprio dall'italiano in Messico.

Per Kimi, però, è rimasto il rammarico per una vittoria che sentiva alla propria portata, lì in Brasile, nella terra del suo idolo Ayrton Senna. E soprattutto per quella sensazione difficile da accettare per qualsiasi pilota di Formula 1: essere al comando della gara e non riuscire più a capire fino in fondo come si comporta la propria macchina.