Hamilton a Interlagos recupera 11 posizioni in un giro, poi la Ferrari crolla: spunta un problema alle gomme

Undici posizioni recuperate in un solo giro, dalla ventesima alla nona, prima di vedere svanire quasi completamente il vantaggio conquistato. La gara di Lewis Hamilton nel GP del Brasile di Formula 1 2026 è cominciata con una rimonta impressionante, ma è proseguita in modo decisamente meno brillante.

La sua Ferrari SF-26, velocissima nelle prime curve sull'asfalto bagnato di Interlagos, ha improvvisamente perso competitività, costringendo il sette volte campione del mondo a una corsa tutta in difesa. A spiegare cosa potrebbe essere successo è stato Frederic Vasseur, che nel dopogara ha indicato nelle pressioni degli pneumatici una possibile causa del calo di rendimento.

Vasseur spiega il problema alle pressioni delle gomme della Ferrari di Hamilton

Intervistato da Sky dopo la gara, il team principal della Ferrari ha riconosciuto che la gestione delle pressioni potrebbe aver inciso sul comportamento degli pneumatici intermedi utilizzati da Hamilton nella prima parte del Gran Premio.

"Probabilmente è stata una questione di pressione delle gomme", ha ammesso il francese, spiegando come ogni scelta tecnica comporti vantaggi e svantaggi. Nel caso della Ferrari, la configurazione utilizzata avrebbe favorito la partenza, senza garantire lo stesso rendimento nella parte centrale dello stint.

Il problema si è manifestato dopo pochissimi giri. Hamilton, capace di superare undici monoposto nel solo giro iniziale, ha cominciato progressivamente a perdere aderenza, soprattutto al posteriore. Il vantaggio accumulato nella fase iniziale non si è trasformato in una rimonta verso le prime posizioni, con l'inglese che ha concluso la gara nono, doppiato dal vincitore Lando Norris.

Le parole di Vasseur lasciano intendere che la scelta sulle pressioni possa aver contribuito al comportamento altalenante della SF-26. Non chiariscono però se siano stati utilizzati valori troppo elevati o troppo bassi rispetto alla configurazione ottimale, né se si sia trattato di un errore operativo o di un compromesso tecnico deliberato.

Perché la Ferrari di Hamilton ha perso competitività

A fine gara la squadra ha riconosciuto che entrambe le SF-26 hanno incontrato difficoltà nel portare gli pneumatici alla corretta temperatura di funzionamento, prima con le Intermedie e successivamente anche con le Soft.

Le condizioni ambientali non hanno aiutato. Al momento della partenza la temperatura dell'asfalto era di appena 16 gradi. La pista, inizialmente bagnata, è andata progressivamente asciugandosi, prima che la pioggia tornasse nelle fasi finali.

Dario Marrafuschi, direttore Motorsport di Pirelli, ha spiegato che durante la fase di transizione dal bagnato all'asciutto gli pneumatici intermedi hanno mostrato fenomeni di degrado termico e graining, soprattutto sul lato destro. Un contesto che rendeva particolarmente delicata la gestione delle temperature e delle pressioni, senza che questo dimostri automaticamente un errore specifico della Ferrari.

C'è poi un dato che permette di comprendere meglio le difficoltà della squadra. Hamilton è passato alle Soft al giro 14, effettuando un'ulteriore sosta per montare un nuovo treno della stessa mescola al giro 38. Charles Leclerc, invece, ha percorso 45 giri consecutivi con un unico set di Soft, eguagliando lo stint più lungo della gara su quella mescola, completato anche da George Russell.

Il monegasco ha confermato che la Ferrari aveva sofferto soprattutto nelle fasi iniziali degli stint, quando le gomme non erano ancora nella corretta finestra di temperatura. Una volta raggiunte le condizioni di funzionamento migliori, il passo era diventato più competitivo.

È proprio questo uno degli aspetti che la Ferrari dovrà approfondire: capire perché una vettura capace di essere così efficace nelle primissime curve possa poi faticare tanto a mantenere prestazioni costanti. E il problema rischia di ripresentarsi immediatamente, perché il prossimo appuntamento del Mondiale sarà a Las Vegas, dove Vasseur si aspetta temperature ancora più basse.

Per una Ferrari che lascia il Brasile con appena sei punti dopo la penalità inflitta a Leclerc, la gestione degli pneumatici è diventata un'altra questione da risolvere prima della fine della stagione.