9 cose che non vedete nelle nuove auto e rivoluzioneranno la Formula 1 dal 2022
Prima del GP della Gran Bretagna a Silverstone si è svolta la presentazione della monoposto da Formula 1 del 2022, una vettura completamente rinnovata e adattata ai nuovi regolamenti che entreranno in vigore la prossima stagione. È un'auto che risveglia emozione, entusiasmo e interesse sia nei team che nei piloti, non tanto per l'aspetto estetico ma piuttosto per le cose che non si vedono ancora nella nuova auto e che rivoluzioneranno le gare della F1 a partire dal prossimo anno. Una vettura che ha superato 7.500 simulazioni prima di essere scelta per affrontare una nuova era del Circus.
Eliminati i problemi in scia: maggiore possibilità di avvicinarsi agli avversari
L'aria sporca e la difficoltà nello stare in scia alle vetture davanti è stato uno dei principali problemi che i piloti hanno dovuto affrontare negli ultimi anni. Con la nuova vettura questi problemi dovrebbero scomparire favorendo così anche lo spettacolo: i driver avranno infatti una maggiore aderenza quando guidano con aria sporca e non perderanno metà del carico aerodinamico come accade oggi. Questo permetterà loro di avvicinarsi l'uno all'altro e di esercitare dunque maggiore pressione sul pilota che precede.
Le nuove gomme da 18 pollici
Dal 2022 per la prima volta in tutta la storia della Formula 1, si correrà con pneumatici da 18 pollici. Pirelli e i team hanno lavorato duramente durante i test per poter introdurre questi pneumatici per il 2022, che sono anche una delle grandi novità di questa nuova vettura.
I coprimozzi tornano sulle ruote
Dopo 12 anni (l'ultima volta fu nel 2009) le vetture di Formula 1 torneranno ad avere i coprimozzi sulle ruote. Torna dunque in auge uno dei tratti distintivi delle monoposto dei primi anni 2000, che presenterà però anche dei piccoli spoiler sulla parte superiore delle gomme anteriori.
Muso e ala anteriore per un maggior carico aerodinamico
I concetti del muso (basso e piatto) e dell'ala anteriore (più basilare) saranno totalmente nuovi. L'obiettivo di questi nuovi elementi è quello di dare alle vetture un maggior carico aerodinamico quando si trovano dietro un'altra auto.
L'effetto suolo e il fondo modellato
Per quanto riguarda l'aerodinamica, con l'effetto suolo, si torna invece addirittura agli anni '70 ma ovviamente lo farà con una versione più rinnovata. Il fondo piatto inoltre sarà completamente modellato anziché a gradini come lo è oggi.
L'ala posteriore tondeggiante
A cambiare è anche il design dell'ala posteriore (anch'essa semplificata rispetto a quelle utilizzate oggi) a cominciare dalle estremità che sulla nuova vettura saranno più tondeggianti. Grazie a questi cambiamenti l'aria sporca diminuirà notevolmente, anche quando il DRS sarà attivo.
Il carburante E10
Nel 2022 la Formula 1 farà inoltre un nuovo passo avanti verso la sostenibilità con l'introduzione del carburante E10. Dal prossimo anno infatti comincerà il percorso che dovrebbe portare la F1 ad eliminare completamente l'emissioni di carbonio entro il 2030.
Telaio e propulsore separati
La nuova vettura sarà anche più sicura. Dopo quanto accaduto lo scorso anno in Bahrain a Romain Grosjean si è deciso infatti che nelle vetture del 2022 il telaio e il propulsore saranno separati di modo da evitare le esplosioni con il telaio che in caso di impatto assorbirà fino al 48% di energia.
I motori saranno quelli del 2021
Ciò che non cambierà saranno invece i propulsori che saranno gli stessi utilizzati nel Mondiale 2021. La Formula 1 mantiene dunque i suoi motori ibridi per i primi anni della sua nuova era, motori che negli ultimi anni si sono rivelati i più efficienti in circolazione.
