Mercedes chiede più ore allo stesso stipendio: due fabbriche a rischio, produzione all’estero anche con l’accordo

Mercedes-Benz valuta la chiusura di due fabbriche in Germania, nonostante un accordo sottoscritto nel 2025 che esclude i licenziamenti per ragioni aziendali fino alla fine del 2034 per i dipendenti tutelati. È uno degli aspetti più delicati della crisi industriale che sta attraversando il gruppo tedesco, deciso a congelare i nuovi investimenti nei propri stabilimenti finché non sarà raggiunta un'intesa con i rappresentanti dei lavoratori sulla riduzione dei costi.

La casa automobilistica chiede di aumentare l'orario di lavoro senza incrementare gli stipendi. In caso di mancato accordo, potrebbe chiudere uno stabilimento di assemblaggio e uno di componenti, spostando parte della produzione all'estero. Ma dai documenti interni ottenuti dal quotidiano tedesco Handelsblatt emerge un altro dettaglio: anche raggiungendo un'intesa con i sindacati, Mercedes prevede trasferimenti limitati di capacità produttiva fuori dalla Germania.

Mercedes aveva garantito l'occupazione fino al 2034: cosa succederebbe alle fabbriche

Nel marzo 2025 Mercedes e il consiglio aziendale generale avevano raggiunto un accordo sulla riduzione dei costi e sulla flessibilità del lavoro. In cambio era stata prorogata di cinque anni la garanzia occupazionale, denominata ZUSI 2035.

Il documento ufficiale del consiglio aziendale, pubblicato sul sito Mercedes-Benz, precisa che i licenziamenti per motivi aziendali sono esclusi fino al 31 dicembre 2034 per i lavoratori interessati dall'intesa.

A distanza di circa venti mesi, però, il gruppo ha annunciato lo stop ai nuovi investimenti in Germania e ha iniziato a valutare concretamente la chiusura di due stabilimenti. Non significa che Mercedes abbia già violato l'accordo: la garanzia contro i licenziamenti non equivale necessariamente all'obbligo di mantenere aperta ogni fabbrica. Eventuali chiusure porrebbero comunque il problema della ricollocazione dei lavoratori e del rispetto delle tutele previste.

Per ora Mercedes non ha ufficializzato i nomi degli impianti coinvolti. A Brema, dove lavorano circa 10.500 dipendenti diretti, e a Berlino-Marienfelde, che ne conta circa 1.800, i rappresentanti dei lavoratori hanno già espresso preoccupazione.

I due piani Mercedes: più ore di lavoro allo stesso stipendio e fabbriche a rischio

Secondo la presentazione interna consultata da Handelsblatt, la direzione ha prospettato due scenari. Il primo prevede un accordo sulla riduzione dei costi, il mantenimento degli stabilimenti tedeschi e l'assegnazione di nuovi modelli e investimenti, ma anche trasferimenti limitati di produzione all'estero. Il secondo, in caso di mancata intesa, contempla delocalizzazioni molto più estese e la possibile chiusura di uno stabilimento automobilistico e uno di componenti.

Al centro della trattativa c'è l'orario di lavoro. Mercedes vuole superare le attuali 35 ore settimanali senza aumentare la retribuzione. Sono state riferite ipotesi di 38 e 40 ore, nessuna delle quali risulta approvata. Passare da 35 a 40 ore mantenendo lo stesso stipendio significherebbe lavorare cinque ore in più ogni settimana, con una riduzione del 12,5% della retribuzione calcolata per singola ora. Nell'ipotesi di 38 ore, la diminuzione sarebbe di circa il 7,9%.

La direzione giustifica le richieste con gli elevati costi produttivi tedeschi e la concorrenza internazionale. Nel terzo trimestre del 2026 l'utile operativo rettificato della divisione automobilistica Mercedes si è ridotto a 560 milioni di euro, contro 1,139 miliardi dello stesso periodo dell'anno precedente.

Le difficoltà di Mercedes si inseriscono quindi nella crisi dell'industria automobilistica tedesca. Anche Volkswagen, nei mesi scorsi, è infatti finita al centro di un piano di ristrutturazione con decine di migliaia di posti di lavoro e diversi stabilimenti a rischio.

I sindacati, invece, contestano la scelta di subordinare nuovi investimenti alle concessioni dei dipendenti. IG Metall chiede garanzie sulla continuità produttiva e respinge l'ipotesi di chiusura degli stabilimenti.

Lo stop annunciato da Mercedes riguarda intanto le nuove decisioni di investimento, non i cantieri già avviati. La costruzione della nuova verniciatura di Sindelfingen, un progetto da circa un miliardo di euro, proseguirà regolarmente.

La questione ancora aperta non è soltanto se Mercedes chiuderà due fabbriche, ma quali produzioni resteranno in Germania e come verranno tutelati i dipendenti, anche nel caso in cui azienda e sindacati trovino un accordo.