Tra Aprilia e Ducati volano gli stracci sul titolo MotoGP di Marquez: scambio al veleno tra Rivola e Tardozzi

Quando gli viene ricordato che nemmeno quattro Aprilia sono riuscite a battere Marquez, Rivola riconosce che è così. E alla domanda se il Mondiale sia stato perso dall'Aprilia oppure vinto dalla Ducati, sceglie una terza risposta: "Vinto da Marc Marquez. Onestamente lui ha fatto la differenza". Il dirigente fa notare soprattutto il distacco dello spagnolo dagli altri piloti Ducati e la sua capacità di raccogliere il massimo nei weekend favorevoli, limitando i danni negli altri. Insomma, secondo Rivola è stato principalmente Marquez a spostare gli equilibri del campionato.

Parole che vengono riportate poco dopo a Davide Tardozzi. Il team manager Ducati comincia ricordando che in pista non ci sono soltanto quattro Aprilia, ma anche sei Ducati, e riconosce apertamente la competitività della moto di Noale. Poi arriva la puntualizzazione: "Chi vince è il pacchetto". Tardozzi spiega che servono un campione, una moto competitiva e una struttura tecnica e sportiva capace di metterlo nelle condizioni migliori. Infine torna volutamente sul concetto con una precisazione: "Anche la gestione sportiva".

È quest'ultima sottolineatura a rendere particolarmente pungente la risposta. Non accusa esplicitamente Rivola di aver gestito male l'Aprilia, ma il riferimento all'organizzazione arriva proprio mentre si discute di come Noale abbia perso tanti punti pur disponendo di una moto estremamente competitiva. E suona come una rivendicazione del lavoro del box Ducati, che dopo essere scivolato a 102 punti dalla vetta al Mugello ha saputo ribaltare il campionato.

Dalla rabbia per il contatto Marquez-Bezzecchi alle accuse sui giochi di squadra

Il botta e risposta arriva al termine di un fine settimana nel quale i rapporti tra Aprilia e Ducati erano già diventati incandescenti. Sabato, nella Sprint, Bezzecchi è finito a terra dopo un contatto con Marquez mentre i due lottavano per la prima posizione. I Commissari hanno deciso di non intervenire e Rivola ha reagito davanti alle telecamere con un applauso sarcastico.

Il dirigente Aprilia ha poi contestato apertamente il criterio utilizzato per giudicare l'incidente, sostenendo che bisognasse stabilire quale dei due piloti avrebbe potuto evitare il contatto. Una lettura evidentemente diversa da quella dei commissari, che hanno considerato l'episodio un incidente di gara.

Ma la tensione era salita già nel precedente GP della Malesia. Marquez aveva avanzato dubbi sui possibili giochi di squadra tra i piloti Aprilia dopo il confronto con Ai Ogura. Rivola aveva risposto sostenendo che certe dinamiche riguardassero piuttosto la famiglia Marquez, alludendo al rapporto tra Marc e il fratello Alex. Nella discussione era intervenuto anche Gigi Dall'Igna, rivendicando il rispetto dell'autonomia dei piloti Ducati.

E c'è un precedente curioso: nell'ottobre 2025, a Mandalika, erano stati proprio Bezzecchi e Marquez a scontrarsi, ma a provocare l'incidente era stato il pilota Aprilia. Lo spagnolo si era infortunato e Rivola aveva riconosciuto l'errore del proprio pilota, presentando le scuse della squadra. Anche allora i responsabili dei due team erano stati chiamati a commentare l'accaduto.

Una rivalità che parte dal Qatar 2019: dal "cucchiaio" Ducati al Mondiale 2026

Le tensioni tra le due Case, in realtà, hanno radici ancora più lontane. Nel 2019, proprio in Qatar, Aprilia fu tra le protagoniste del ricorso contro l'appendice aerodinamica montata sotto il forcellone della Ducati. Rivola sosteneva che una soluzione simile fosse stata precedentemente negata alla sua squadra. La Corte d'Appello della FIM diede ragione a Ducati, confermando la vittoria di Andrea Dovizioso e la regolarità del dispositivo.

Negli anni successivi gli attriti sono proseguiti. Nel 2023 Dall'Igna criticò duramente Aprilia e KTM per le loro posizioni sul sistema delle concessioni. Nel 2025 un nuovo scontro riguardò la richiesta di consentire a Jorge Martin di effettuare un test prima del rientro dall'infortunio: Ducati non si oppose nella votazione ufficiale, ma Dall'Igna contestò pubblicamente il modo in cui Rivola aveva gestito la vicenda.

Il confronto sul Mondiale 2026 è dunque l'ultimo capitolo di una rivalità tecnica, sportiva e politica che accompagna la crescita dell'Aprilia fino a diventare la principale antagonista della Ducati.

La vittoria di Bezzecchi in Qatar ha confermato la superiorità dell'Aprilia, ma non è bastata a riaprire concretamente la lotta per il titolo Piloti. E i numeri spiegano perché la questione sia così delicata. Nelle gare domenicali il riminese ha conquistato dieci punti più del 33enne di Cervera, ma nelle Sprint lo spagnolo ne ha raccolti 84 in più. Il risultato è un vantaggio complessivo di 74 punti sul pilota italiano. Mentre sono 60 le lunghezze in più rispetto al primo inseguitore Jorge Martin. E con due Gran Premi e 74 punti complessivi da assegnare, a Marc basterà vincere la Sprint di Portimao per conquistare matematicamente il titolo.

Aprilia può ancora contendere alla Ducati il Mondiale Costruttori, ma il titolo Piloti è ormai vicinissimo a Marquez. Rivola gli riconosce il merito di aver fatto la differenza. Tardozzi, invece, ricorda che dietro quel campione c'è anche una squadra che ha saputo metterlo nelle condizioni di vincere. E proprio su questo, più ancora che sulla velocità delle rispettive moto, le due Case continuano a punzecchiarsi.