Circumvesuviana, in Eav la rivoluzione Diamantini: super ufficio del Ceo, dirigenti tecnici reperibili dalle 5 alle 23
Pietro Diamantini è amministratore unico dell'Eav dal 14 luglio 2026, succeduto a Umberto de Gregorio per undici anni alla guida dell'ente. Nel giro di poche settimane, a cavallo tra luglio e agosto, l'ex manager Trenitalia ha già prodotto una serie di ordini di servizio. Al netto di quelli sul dress code in azienda e sull'uso dei social network, l'azienda della Circumvesuviana ha novità sull'organigramma e sul funzionamento operativo. Al centro di tutto c'è la nascita di una nuova unità: la CEO Office.
Il primo atto arriva il 21 luglio: viene soppressa la Direzione Operativa Centrale, con le responsabilità sulla sicurezza dell'esercizio ferroviario che passano alla Direzione Infrastruttura e alla Direzione Trasporto Ferroviario. Cadono anche altre due unità minori, mentre alcune strutture (investimenti, controllo di gestione, sustainability, innovation & research) vengono redistribuite tra le direzioni Amministrazione e Finanza, Information Technology e altre.
Nello stesso ordine di servizio nasce la CEO Office, a diretto riporto dell'amministratore unico, affidata a Stefania De Cato. Il mandato iniziale è generico – supporto tecnico-organizzativo, coordinamento e monitoraggio delle iniziative del vertice – e le deleghe vengono rimandate a un provvedimento successivo.
Il 5 agosto viene chiarita la mission del nuovo ufficio: «assicurare supporto strategico, organizzativo e operativo all'amministratore unico, coordinare le iniziative aziendali di rilievo, monitorare l'attuazione degli indirizzi del vertice e curare il raccordo con direzioni interne e stakeholder istituzionali». In concreto: briefing e dossier per Diamantini, monitoraggio delle deliberazioni, presidio dei progetti strategici anche tramite task force, e rapporti istituzionali col socio unico Regione Campania, enti locali, autorità e ministeri, oltre ad agenda e logistica degli impegni di rappresentanza.
Per allestire l'ufficio, Eav sottrae una funzione alla Direzione Affari Legali e Societari: la segreteria dell'Assemblea dei soci, verbali, atti propedeutici, adempimenti formali, passa al CEO Office. Un trasferimento non banale, perché riguarda il rapporto diretto con Palazzo Santa Lucia. Un ulteriore ordine di servizio sopprime tutti i Comitati Strategici aziendali comunque denominati: cessano gli incarichi di coordinamento, partecipazione e segreteria connessi, e le loro funzioni tornano alle direzioni e unità organizzative competenti. Stesso linguaggio della soppressione di luglio: rendere la struttura «più snella, efficiente e coerente con il nuovo modello di governance»
Il 6 agosto arriva un'ulteriore disposizione, questa volta sul fronte operativo: viene istituito, con decorrenza retroattiva dal 16 luglio, un turno di reperibilità per i dirigenti tecnici, pensato per garantire un'immediata riprotezione dei clienti durante le perturbazioni dell'esercizio ferroviario e automobilistico e per migliorare i livelli di regolarità e puntualità del servizio. Il dirigente di turno, che opera dai locali del Dirigente Centrale Operativo delle linee Vesuviane e Flegree con copertura no-stop dalle 5 alle 23, riceve piena delega decisionale operativa per risolvere le criticità e dirimere eventuali contrasti tra esigenze di manutenzione e di circolazione, riferendo all'Alta Direzione sulle criticità di giornata e formalizzando ogni mattina una relazione sui fatti più significativi.
Il quadro che emerge è quello di un amministratore unico che nelle sue prime tre settimane ha smontato l'architettura di coordinamento ereditata dalla gestione precedente – una direzione, alcune unità minori, tutti i comitati strategici – per accentrare intorno a sé, tramite l'ufficio del Ceo, il presidio dei progetti strategici e i rapporti istituzionali con la Regione, e allo stesso tempo ha irrigidito la catena di comando operativa introducendo una reperibilità dirigenziale con delega piena sulla gestione delle crisi di esercizio.
