Il caldo cambia il GP del Bahrain in Malesia: la FIA attiva l’Heat Hazard per la gara

Il GP del Bahrain di Formula 1 che si corre in Malesia cambia ancora prima che le monoposto scendano in pista. La FIA ha comunicato ai team che per la gara di domenica a Sepang è stato dichiarato l'Heat Hazard: il servizio meteorologico ufficiale prevede un Heat Index superiore ai 31 °C in qualche momento del Gran Premio. L'indice di calore non coincide con la semplice temperatura dell'aria, perché tiene conto anche dell'umidità.

Il documento firmato dal direttore di gara Rui Marques fa scattare gli obblighi previsti dal regolamento 2026. Sulle vetture dovrà essere installato il Driver Cooling System, il sistema di raffreddamento dedicato al pilota. Domenica dovrà essere funzionante e disponibile per tutta la gara.

Cosa cambia sulle monoposto con l'Heat Hazard

La conseguenza più evidente si trova sulla bilancia. Per la gara il regolamento aumenta di 5 kg la massa minima delle monoposto, includendo il peso del sistema e dell'equipaggiamento utilizzato dal pilota. Nelle altre sessioni del weekend l'incremento sarà invece di 2 kg: una parte dell'impianto deve infatti restare installata sulla vettura per tutta la competizione.

Il pilota può decidere di non indossare gli elementi personali refrigeranti, ma la scelta non permette di guadagnare peso: in quel caso la FIA impone 0,5 kg di zavorra nell'abitacolo. Il regolamento stabilisce anche quanto deve raffreddare il sistema: se lavora in modo continuo deve riuscire a sottrarre almeno 200 watt di calore con una temperatura ambiente di 40 °C.

Perché la FIA ha dichiarato l'Heat Hazard a Sepang

La Formula 1 torna a Sepang dopo nove anni e ritrova immediatamente una delle condizioni che hanno reso celebre il GP della Malesia: caldo e umidità elevata. Pirelli aveva già indicato la gestione termica tra i fattori più delicati del fine settimana.

L'Heat Hazard nasce dalle conseguenze del GP del Qatar 2023, quando diversi piloti accusarono pesantemente le condizioni all'interno dell'abitacolo. La FIA lo utilizzò per la prima volta a Singapore nel 2025. Nel 2026 era già scattato in Austria e a Monza, seconda applicazione stagionale: Sepang sarà la terza.